Từ năm 2025-2026,dự kiến giai đoạn 1 sân bay Long Thành đi vào hoạt động và các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sẽ tập trung chuyển sang sân bay này
”Siêu sân bay” Long Thành – Lời giải cho bài toán quá tải Tân Sơn Nhất
Sân bay Quốc Tế Tân Sơn Nhất hiện đang quá tải nghiêm trọng:
Công suất thiết kế: ~28 triệu khách/năm.
Thực tế khai thác: thường xuyên trên 40 triệu khách/năm, tức là vượt gần 1,5 lần công suất.
Hệ quả: tình trạng kẹt máy bay chờ cất/hạ cánh, chậm chuyến, ùn tắc giao thông quanh sân bay diễn ra thường xuyên.
Vào các dịp lễ tết, mỗi ngày có thể trên 100.000 lượt khách, khiến nhà ga và đường băng đều chịu áp lực rất lớn.
->Chính vì lý do này mà sân bay Long Thành được xây dựng để thay thế, chia tải cho Tân Sơn Nhất.
Lợi ích của Sân bay quốc tế Long Thành mang lại so với của Sân Bay Quốc Tế Tân Sơn Nhất:
| Tiêu chí | Tân Sơn Nhất (TP.HCM) | Long Thành (Đồng Nai) |
| Diện tích | ~850 ha | ~5.000 ha (gấp gần 6 lần) |
| Công suất thiết kế | 28 triệu khách/năm | Giai đoạn 1: 25 triệu khách/năm; Tổng thể: 100 triệu khách/năm |
| Thực tế khai thác | Thường xuyên 40–45 triệu khách/năm (quá tải) | Đang xây dựng, dự kiến khai thác từ 2026 |
| Số đường băng | 2 đường băng song song (3.048m và 3.800m) nhưng không hoạt động độc lập hoàn toàn | Quy hoạch 4 đường băng (giai đoạn 1: 1 đường băng 4.000m, 1 nhà ga quốc tế hiện đại) |
| Nhà ga | 2 nhà ga hành khách (T1 nội địa, T2 quốc tế) | Giai đoạn 1: 1 nhà ga quốc tế công suất 25 triệu khách/năm; sau mở rộng thêm nhiều ga |
| Vị trí | Ngay trung tâm TP.HCM → thường xuyên ùn tắc giao thông | Cách TP.HCM ~40km, kết nối cao tốc, đường sắt, metro |
| Tình trạng | Quá tải, thường xuyên tắc nghẽn | Đang xây dựng, kỳ vọng giảm tải cho Tân Sơn Nhất |
Sân Bay Quốc tế Long Thành có rất nhiều về mọi mặt
Việc giải phóng toàn bộ công suất quốc tế khỏi Tân Sơn Nhất cũng sẽ giúp sân bay này giảm áp lực quá tải, trong khi sân bay Long Thành có điều kiện phát triển để cạnh tranh với các trung tâm hàng không lớn trong khu vực
Đối với hành khách quốc tế.Thay vì phải di chuyển giữa hai sân bay để nối chuyến – vốn gây mất thời gian, tốn chi phí và rủi ro trễ chuyến – tất cả nhu cầu bay quốc tế sẽ được phục vụ tập trung ngay tại Long Thành
Về lâu dài, Long Thành sẽ trở thành động lực phát triển mới. Có đủ tiềm năng để cạnh tranh trực tiếp với các Sân Bay Quốc Tế lớn trong khu vực như Changi (Singapore), Suvarnabhumi (Thái Lan) hay Kuala Lumpur (Malaysia)
Động lực phát triển kinh tế – xã hội vùng Đông Nam Bộ
Bên cạnh vai trò hàng không. Long Thành còn là cú hích lớn cho kinh tế khu vực. Sân bay sẽ kéo theo sự phát triển của hạ tầng giao thông, logistics, du lịch và dịch vụ. Hàng vạn việc làm mới được tạo ra, đồng thời thu hút thêm đầu tư trong và ngoài nước, đưa Đông Nam Bộ trở thành trung tâm tăng trưởng năng động bậc nhất.
Những thành tích,kỉ lục sau khi Sân Bay Quốc Tế Long Thành hoàn thành
Đặc biệt, theo dự tính, sân bay Long Thành khi vận hành sẽ đóng góp từ 3–5% GDP cả nước, trở thành một trong những trung tâm kinh tế quan trọng nhất
Công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia: được kỳ vọng lọt top 5 những sân bay hiện đại nhất thế giới khi hoàn tất.
Nhà ga hành khách quy mô kỷ lục: giai đoạn 1 đạt 373.000 m², công suất 25 triệu khách/năm, là một trong những nhà ga đơn lớn nhất Đông Nam Á
Sân bay lớn nhất Việt Nam: với diện tích 5.000 ha, gấp gần 6 lần Tân Sơn Nhất
Kết luận
Sân bay Long Thành chính là lời giải căn cơ cho bài toán quá tải của Tân Sơn Nhất.
Bước đi chiến lược để Việt Nam vươn lên trên bản đồ hàng không quốc tế.
Với quy mô, công nghệ hiện đại và vai trò đóng góp kinh tế lớn.Long Thành sẽ không chỉ là “siêu sân bay” của Việt Nam, mà còn là động lực thúc đẩy thương mại, du lịch và đầu tư, góp phần nâng cao vị thế quốc gia trong khu vực và thế giới.
Cộng Đồng Làng tự hào là đơn vị đồng hành tin cậy, cung cấp thông tin thị trường chính xác và cập nhật
☎ Hotline: 1900 3216
🏡 Địa chỉ: 183 Đặng Văn Bi, Phường Thủ Đức, TP.HCM
📩 Email: [email protected]
